Nexans全球工厂：循环炭黑使用中的绿色实践
到2030年实现轮胎中50%可持续材料的目标已进入倒计时，这就像悬在全球轮胎制造商头上的“达摩克利斯之剑”。
面对日益严格的环境法规和消费者绿色消费意识的觉醒，米其林和布里奇斯通等行业巨头已成为“全球猎手”，从东南亚的废轮胎回收工厂到欧美的新材料实验室，寻找可靠的可持续材料供应商。
如果要说哪种材料是最可靠和最容易使用的，那非可回收炭黑莫属。过去用于制造轮胎的炭黑消耗燃料且不环保。现在，这种回收的炭黑可以将废轮胎变为宝藏，节约资源并解决污染问题。
行业内的大公司都已作出反应，要么花钱建自己的回收工厂，要么与科技公司签订长期合同，皆希望囤积更多这种材料，以便在未来的市场竞争中占据上风。
韩国的宁夏轮胎最近频繁行动。5月7日，他们宣布与专注于废轮胎热解的韩国公司LD Carbon签订了长期合同，并将在未来购买该公司的回收炭黑。宁夏计划在其位于中国、韩国和捷克的工厂中使用这种回收炭黑。
实际上，宁夏在过去两年中一直在慢慢增加回收炭黑的使用。这与LD Carbon的合作不仅将使其自身生产环保轮胎的技术更为强大，还将提高轮胎中可持续材料的比例，加速向绿色生产的转型。
他们不仅在韩国使用这种材料，生产线在中国和捷克共和国也将效仿，转向这种新材料。目前，Nexans正在建立一个回收供应链，以确保持续供应回收材料，并将其整合到全球生产系统中。这也是为了提前为欧盟即将推出的“可持续产品设计法规”做好准备。届时，该法规将迫使轮胎生产中使用可持续材料，而没有提前准备是行不通的。
Nexans还表示，未来将依靠建立可持续原材料供应链来增强其竞争力。特别是在欧洲市场，他们雄心勃勃，计划使使用可持续材料生产的轮胎占欧洲总销售的40%。也就是说，供应Nexen的LD Carbon公司也非常强大。在四月底，该公司在韩国唐津市开设了韩国最大的废旧轮胎热解工厂，每年处理5万吨废旧轮胎，生产2万吨回收炭黑和2.4万吨热解油。
当Nexen忙于布局全球回收炭黑供应链时，其他轮胎巨头已经在暗中竞争。在某地举行的国际轮胎技术博览会上，布里奇斯通美国的展位人山人海——每个人都在观看他们的“秘密武器”：一种由70%的回收和可再生材料制成的轮胎，这不仅打破了行业记录，还像一部大片，完全颠覆了人们对环保轮胎的想象。
对于这款产品，普利司通的研发团队已经潜心研究了三年。实验室里堆满了数百个废弃的轮胎。工程师们日夜工作，从废旧橡胶产品中提取回收的合成橡胶，利用热解技术将废旧轮胎“变废为宝”，转化为回收的炭黑，并将其与来自可持续种植园的天然橡胶相结合。
仅仅调整材料比例就进行了数百次重复测试，确保核心性能如抓地力和耐磨性没有受到影响，同时最大限度地提高环保性能。
在展览会上，一位技术人员拿起一个轮胎样品兴奋地介绍：‘我们采用特殊工艺处理回收的炭黑，解决了分散不均的问题；回收的合成橡胶经过改性后与天然橡胶完美结合。’
这款轮胎的出现不仅是普利司通的技术突破，也是对整个行业的宣言：环保与高性能不再是单选题。
