2025年7月乘用车市场
整体市场零售趋势：同比稳步增长，环比略有下降
2025年7月，全国乘用车市场零售182.6万辆，同比增长6.3%，环比下降12.4%。1月至7月累计零售销量达到1272.8万辆，同比增长10.1%。
从年初到6月，累计零售增长率持续上升。然而，由于基数较高，市场在7月有所放缓，呈现出“开局低、中期高、平稳”的趋势。月度零售销量比2023年7月的历史峰值高出3%，显示出强劲的增长势头。
豪华车市场：表现不佳，市场份额下降
在各细分市场中，豪华车市场7月表现不佳。零售销量仅为17万辆，同比下降20%，环比下降29%。其零售市场份额也降至9.3%，同比下降3个百分点。
这一现象一方面源于消费者对豪华品牌变得更加理性，不再盲目追求溢价；另一方面，国内品牌高端车型的不断涌现，例如比亚迪的高端系列，以其先进的新能源技术和豪华配置吸引了众多消费者，显著分流了传统豪华车的市场份额。
新能源乘用车市场：持续增长，增速略有放缓
在新能源乘用车市场，7月零售销量达到98.7万辆，同比增长12.0%，环比下降11.2%。1月至7月累计零售销量达到645.5万辆，同比增长29.5%。
新能源车市场的持续增长得益于国家对新能源产业的强力支持政策，例如新能源车购置税免征等优惠政策。此外，汽车制造商不断加大研发投入以提升产品性能和质量，使新能源车的续航里程和充电设施显著改善。
然而，与前几个月相比，7月新能源车市场的增长率有所放缓，可能是由于市场调整以及部分消费者的观望态度。
动力类型细分：纯电动车势头强劲，插电混动及增程式车型表现疲软
按动力类型划分，纯电动车零售市场7月同比增长24.5%，表现出强劲的增长势头。这一增长主要得益于电池技术的进步，缓解了消费者对纯电动车续航里程的担忧。
此外，其智能化功能吸引了大量年轻消费者。相比之下，插电混动车型的同比增长率下降了0.2%，增程式车型的同比增长率下降了11.4%。
新能源车中纯电动车与增程式车型的比例从去年的43%：57%转变为64%：36%，纯电动车重新占据了新能源车市场的主导地位。
自主品牌：零售销量显著增长，出口表现强劲
从自主品牌来看，7月销量为121万辆，同比增长14%，环比下降10%。当月自主品牌国内零售份额达到65.9%，同比增长4个百分点。
1月至7月，自主品牌零售市场份额达到64%，较去年同期增长6.9个百分点。吉利、奇瑞、长安等传统车企在转型升级方面表现尤为突出，积极布局新能源领域，推出了一系列受欢迎的新能源车型。
这些努力不仅推动了国内市场的增长，还在出口方面取得了显著成功。1月至7月，传统燃油乘用车出口总量为176万辆，同比下降9%；新能源车出口总量为120万辆，同比增长57%。国内新能源车占国内出口的39.0%。
主流合资品牌：增长乏力，转型滞后成短板
主流合资品牌7月销量为45万辆，同比增长1%，环比下降12%。德系品牌市场份额为14.5%，同比下降3个百分点；日系品牌市场份额为12.9%，同比持平。韩系及其他西欧品牌市场份额有所增长。
合资品牌在新能源车领域的转型滞后导致其在快速变化的市场中逐渐失去竞争力，加之传统燃油车市场的萎缩，这一问题更加突出。
