中国半钢轮胎市场
卓创资讯发布的最新行业报告显示，2026年中国半钢胎市场供过于求的局面难以从根本上扭转，行业竞争将持续加剧。从供应端来看，产能扩张的趋势并未放缓，预计今年新增轮胎产能达1900万条。同时，由于海外产能布局调整和国内产业结构优化，约有1000万条产能将被转移。
综合计算显示，2026年全年净新增产能约为900万条。这一增长将进一步拉低行业产能利用率。结合2025年已形成的过剩产能，预计2026年整体行业开工率将维持在约70%的低位。
出口市场增长乏力是制约行业供需平衡的关键因素。中国半钢胎出口依赖度高达50.54%，然而2026年海外市场将面临多重挑战。
在南美地区，美国对当地汽车产业的关税抑制了汽车工业的发展，间接拖累了中国半钢胎对该地区的出口。中东地区由于持续的地缘政治不稳定性，需求波动较大。其两个核心出口区域均表现疲软。
更重要的是，欧盟的最终反倾销调查裁决计划于2026年6月公布。尽管初裁已被推翻，但最终结果仍不确定，这给出口企业带来了巨大压力。如果最终征收高额反倾销和反补贴税，对欧盟的出口可能会大幅下滑，进一步加剧国内产能压力。
国内市场是需求的重要支撑，但其增长动能仍受多重因素制约。在配套市场，增长主要得益于汽车保有量的持续扩大以及新能源汽车渗透率的提高。截至2025年9月，中国汽车保有量达到3.63亿辆，每千人汽车保有量约为250辆，与发达国家相比仍有较大增长潜力。
然而，预计2026年乘用车产销增长动能将减弱，新能源汽车对配套市场需求的拉动作用逐渐放缓，配套市场的增长率预计将收窄。
替换市场表现出相对韧性，新能源汽车轮胎更换周期的到来成为重要增长驱动力。随着早期投放的新能源汽车逐步进入轮胎更换期，加之传统燃油车数量的稳步增加，替换市场需求预计将小幅增长。
但需要注意的是，2025年消费者更换轮胎的意愿有所减弱。如果2026年终端消费者的消费能力未能显著改善，替换需求增长可能低于预期。
与此同时，行业内企业的分化正在加剧：领先企业凭借在新能源汽车配件和出口订单方面的优势，保持较高的开工率；而中小企业普遍面临订单不足和库存高企的双重压力。
行业还面临成本上升和竞争加剧的双重压力。2026年初，天然橡胶和合成橡胶等核心原材料价格集体上涨，而橡胶成本占轮胎制造成本的50%以上，企业利润空间受到严重挤压。
在产能过剩的背景下，企业难以将成本压力完全传导至下游客户。一些工厂甚至通过降价5-8个百分点来提升销量，导致主流规格的价格接近成本线。
在这种环境下，行业洗牌进程预计将加速，落后产能将逐步退出市场。在技术研发、品牌建设和全球化方面具有优势的企业有望脱颖而出，从而推动行业向高质量、高附加值方向转型。
