2025 11月轮胎价格上涨:
2025年11月乘用车轮胎价格上涨的根本原因在于原材料价格的持续飙升，原材料成本占生产成本的70%以上。作为轮胎制造的核心原材料，天然橡胶价格自2024年起进入上升趋势，并在2025年保持高位，同比上涨超过15%。
一方面，这归因于全球主要产区供应有限：泰国的洪水、越南的减产以及中国海南和云南省的停割导致天然橡胶产量大幅下降；另一方面，下游轮胎生产开工率的回升带来了需求增加，供需失衡进一步推高了价格。
除了橡胶，其他关键原材料价格也在上涨。依赖石油副产品的合成橡胶（占成本的20%）因国际油价波动而持续涨价，而炭黑价格同比上涨超过30%，其原材料煤焦油的短缺是主要推动因素。
原材料价格上涨的综合影响使轮胎企业陷入“倒挂”困境，中国主要上市轮胎企业利润下降超过50%，提价成为维持运营的必然选择。
在原材料成本压力下，国内外轮胎企业于2025年11月启动了新一轮价格调整，涵盖所有类别的乘用车轮胎。外资品牌中，米其林、固特异和大陆集团已在年初完成了3%-8%的价格调整，部分品牌在11月进一步加价。
例如，韩泰将其乘用车PCR轮胎价格上调了7%。国内企业也紧随其后，多家公司宣布自11月1日起价格上涨1%-4%。
在乘用车轮胎的细分品类中，冬季轮胎成为11月涨价最为突出的例子，呈现出“成本+需求”双驱动的特征。从需求端来看，许多欧洲国家要求从11月至次年4月必须使用冬季轮胎，而中国北方也进入了雪地胎更换的高峰期，季节性需求较平时增长超过30%。
韩泰、锦湖等品牌的冬季轮胎由于其特殊的防滑材料和制造工艺，价格本就比普通轮胎高出30%，在旺季需求下价格进一步上涨。
供应端的限制加剧了冬季轮胎价格的上涨压力。10月国庆假期后，中国59家半钢胎生产企业中有47家因假期停产，平均停工超过5天，限制了冬季轮胎产能的释放。
与此同时，中国北方秋冬季的环保减排政策迫使部分轮胎工厂限产，进一步压缩了供应。在这种供需失衡下，11月主流品牌冬季轮胎价格较9月普遍上涨8%-12%，部分热销型号甚至出现了短缺。
轮胎价格上涨引发了整个产业链的连锁反应。对于经销商来说，为了规避未来涨价风险，他们提前备货，导致行业库存周转天数从35天缩短至28天，部分地区出现了“抢购潮”。而轮胎零售商则面临两难局面：一方面需要消化上游供应商的涨价压力，另一方面又担心涨价会影响客流量。
大多数门店选择略微上调总安装价格，平均每条轮胎的零售价上涨5%-7%。对于消费者来说，由于价格上涨导致的购车和用车成本增加正逐渐显现。
